красный скорпион

У них стройка на много лет, и они счастливы!

И речь пойдёт совсем не о Доме-2.

В Москве и России любое строительство и перекрытие дорог, площадей и любых других пространств сопровождается огромными недовольствами. Тысячи людей становятся боевыми интернет-хомячками и направляют свои диванные войска на любой уровень власти, любого застройщика и любого противника их мнения. А что же происходит в одном из самых счастливых городов мира? Небольшое сравнение.



То, что вы видите на фотографии - одно из лиц Копенгагена, столицы Дании. Gammel Strand - улица, площадь, набережная, бывший порт около самых стен королевского замка Кристиансборг. Это примерно как Софийская или Пречистенская набережная в Москве, либо Дворцовая, Адмиралтейская и Университетская набережные в Петербурге. Место в центре города, рядом с основными историческими и туристическими местами.

Здесь в Копенгагене уже около 5 лет строится станция метро. Для неё перекрыто всё пространство! И даже искусственно вырытый канал временно сужен! Можете себе представить чтобы для строительства станции метро в Петербурге перекрыли набережную реки Мойки и часть самой реки? Вот я не могу. Огромное толпы людей стали бы ненавидеть весь мир. А у них на уровень счастья никакого влияния нет.

К чему я это? А к тому, что в Москве через несколько лет будут перекапывать Гоголевский бульвар, Смоленскую-Сенную площадь, сужать Кутузовский проспект. И это будет нормально. Строительство новых станций в этих местах будет в разы ценнее, чем здесь в Копенгагене. Но датчанам делают чуть-чуть лучше и они рады, а нашим людям делают очень хорошие вещи и они не рады.

Потому мы и считаемся несчастными.

Спасибо за внимание! Оставайтесь на связи!



О сотрудничестве | ВКонтакте | Facebook | YouTube | Instagram | Google+ | Twitter | Shutterstock | Golos | Steemit
Tags: ,
promo dmrog январь 1, 2016 15:00 28
Buy for 30 tokens
О сотрудничестве с блогом dmrog.livejournal.com
Друзья. читатели, коллеги и партнёры! Я открыт для разного рода сотрудничества. В моём блоге возможно размещение рекламы, а также информационных материалов по темам, которые близки моей аудитории. Если Вас что-то заинтересовало, Вы пришли по адресу! Так как различные рекламные материалы Вы уже…
  • 26 comments
  • —
    • :
    ukiwa
    Строить станцию метро пять лет?!.. Что там делать столько времени?
    dmrog
    Они строят целиком третью линию сразу. Это кольцевая с 17 станциями, депо и с подготовкой к открытию 4 линии (имеют совмещённый участок). Стройка убирается только в тех местах, где все работы завершены.
    laa_s341
    Станции ТПК с 2011-12 года строят. До сих пор не открыли.

    Edited at 2017-10-15 10:14 am (UTC)
    dennism
    Ну лично мне сужение Кутузовского пофигу, я там не живу уже тридцать девять лет :)
    dennism
    Ну это для нашей современности нормально :)
    sen_semilia
    в общем, Москва еще надолго будет перекопана
    dmrog
    Любой город всегда где-то как-то перекопан. Это нормально для развития)
    dmrog
    В чем разные? У них будет построена станция метро, у нас будет построена станция метро.
    docent
    Просто они не жили при таком количестве потрясений и перемен как в России. У нас это почти перманентное состояние. У них не было двух революций за один век с полным перестроением государственного строя, железного занавеса, перестройки, «перезагрузки», реновации. Их страны (ну разве что кроме Германии) не стремилась быть никакими сверхдержавами, и ядерными пиписьками ни с кем не мерялись, в то время как большая часть населения прозябала вобщем-то в нищете. И такой разрыв между богаством и бедностью у них вряд ли был. Вот возможно в этом и есть причина почему они всем довольны, а мы нет.

    Edited at 2017-10-14 08:32 pm (UTC)
    blaster2009
    Тут такой момент - как это все обговаривается с местными жителями и их правами. Ясно ведь, что стройка доставляет неудобства, которые местные должны терпеть. Если на них и их местное самоуправление высокомерно плюют и харкают, как в Москве, это одно, а если есть договоры, сроки и компенсации, это другое.
    dmrog
    Про договоры, сроки, компенсации и прочее бумажное я не знаю, но в местах строительства метро просто перекрывается территория. Ни альтернативных проездов. ни альтернативных проходов, ни какой-то внешне видимой альтернативы нет. То есть там, где у нас переносят проезжую часть, например, здесь в городе не делают ничего. Закрыто и точка.
    blaster2009
    Жалко, что неизвестно. Потому что в этом случае пост стал бы интересней и с предметным обсуждением. А так он похож на намек ничтожествам брать пример с датчан и не петюкать против Мэра Трижды Величайшего)))
    dmrog
    Ну можно и так интерпретировать) Я знаю датские правила по велосипедам. По ним я на 100% могу сказать, что всем нам в России учиться и учиться)) А про метро - меня скорее был посыл к людям, что метро это хорошо)
    one_ga
    Наверное, они знают, что пусть долго, но 1) это нужно в том числе им самим, а не блажь кого-то во власти; 2) сделано будет на совесть, а не так, что сразу придётся переделывать косяки.

    Edited at 2017-10-15 05:54 am (UTC)
    dmrog
    Во всём копенгагенском метрополитене очень маленький пассажиропоток. Поезда размером с трамвай и ходят не очень часто, поэтому это огромное строительство сделает транспорт удобнее лишь для очень маленького количества людей. Но они всё равно этому рады.
    one_ga
    Ну и сам Копенгаген не очень велик) И конечно, да, люди рады, когда жизнь в городе становится лучше, удобнее. И они знают, что участвуют в обсуждении жизни города, принимают участие в решениях. И они знают, что за качество своей работы строители несут ответственность, и гарантийный срок - не только на бумаге. И то, что сделано - улучшит жизнь людей не на неделю, месяц или полгода, а надолго. Их выбор осознан и понятен.
    dmrog
    А есть доказательства того, что местные участвуют в обсуждении жизни города? На датских ветках Skyscrapercity я не нашёл упоминания подобного обсуждения.
    one_ga
    Там управление, насколько я помню, трёхуровневое. Самый низкий уровень - это аналог наших муниципальных депутатов. Но если у нас муниципальные депутаты могут проверять качество работ, законность их и т.д. (если я не ошибаюсь, они не принимают решения о том, что, к примеру, дорога будет построена или расширена, будет новый маршрут или не будет), то в Дании полномочия местных депутатов распространяются и на транспорт, который относится к территории их коммуны. Я не знаю, касается ли это метро или всё же метро относится к уровню управления выше. Но знаю, что если жители какой-то коммуны не согласны с каким-то решением насчёт транспорта в этом районе, то они через депутатов могут на какой-то срок заблокировать (приостановить) начало строительства, чтобы в этот срок обсудить, что не устраивает, и, возможно, внести изменения в проект, сроки и другие условия. Если этого не было в самом начале, значит, жители или сами (через депутатов) просили об этом строительстве, или по крайней мере не возражали.
    dmrog
    Хорошая система, однако. Но транспорт точно уровнем выше рассматривают. Первые две линии у них проходят сразу по 3 городам: Копенгаген, Фредериксборг и Каструп. Эта линия, если я правильно понимаю трассировку тоннелей на карте, проходит через 2 города. Скорее всего такое решение принято уровнем выше. А вот 4 линия уже будет проходить только по Копенгагену.
    one_ga
    Мне тоже нравится система. Даёт возможность гасить волны недовольства (потенциальные) в самом начале. По идее защищает от ситуаций, когда кто-то где-то в кабинете взял и решил пустить автобус по соседней улице вместо привычной. Или когда придут несколько товарищей с краской "какая была под рукой" и покрасят кирпичный дом.
    drflyer
    в Попенгагене тоже, видимо, живет 12 000 000 человек в человейниках по 17 - 25 этажей, в среднем, и еще ежедневно приезжает под 3 000 000 из близлежащих регионов.
    dmrog
    В Копенгагене живёт 570 тысяч, а с пригородами 1 250 000 человек. Плюс отдалённые пригороды, шведы из Мальмё. И все линии метро и электричек везут людей в центральные районы Копенгагена. Так что у них каждый день приезжает в город больше, чем в нём живёт.
  • 26 comments
  • —
    • :